日置產品用于電動汽車用驅動電機系統(tǒng)的測量
如果把電動汽車比作人的身體，那么驅動電機就是電動車的心臟，提供“全身”動力，把電能轉化為動能，驅動電動車運行，決定著電動汽車的性能，其性能指標需要非常精準地測量，那么電動汽車用驅動電機系統(tǒng)的測量的重要性就不明而喻了。
在電動汽車用驅動電機系統(tǒng)的測量主要由以下四個試驗組成，我們一一來向你展示試驗的基本流程和應用以及所需測量儀器：
驅動電機定子繞組冷態(tài)直流電阻測量
驅動電機定子繞組冷態(tài)直流電阻宜在實際冷態(tài)下測量，并記錄測量時的環(huán)境溫度數(shù)值我們需要測量的是環(huán)境溫度以及繞組直流電阻。
測試流程：
應使用微歐計進行測量，測量時驅動電機靜止，從繞組各相各支路的始末端引線，分別測量各相各支路的直流電阻，然后進行計算得到每相直流電阻。測量時，通過繞組的試驗電流應不超過其額定電流的10%，通電時間不超過1分鐘。
電機直流電阻測試示意圖
測量的直流電阻值應與廠家提供的技術文件數(shù)值一致。
電機的溫升測試
電機繞組的溫升宜使用電阻法測量。此方法依據(jù)試驗期間驅動電機繞組的直流電阻隨著溫度變化而相應變化的增量來確定繞組的溫升。
我們需要完成驅動電機繞組溫升計算。
測試流程：
推薦使用電阻法測量電機溫升，即先測得電機繞組冷態(tài)的直流電阻，然后驅動電機工作后斷能停機，然后每隔一段時間（不大于30秒）測量一次，直至繞組電阻變化平緩。
溫升合格標準請參考GB755-2008或（IEC 60034）相關說明。
具體應用
根據(jù)標準使用日本日置微電阻計RM3545-02搭配多路轉換器單元Z3003，與PC及測量軟件進行驅動電機Rdc測試，評判是否滿足廠家標稱的技術指標。
1. 通過多路掃描單元自動切換測試繞組，然后將數(shù)據(jù)傳至電腦進行數(shù)據(jù)記錄、處理或繪出繞組電阻變化波形。
2. 電阻計帶有阻值-溫度轉換功能，設置后可直觀顯示溫度，大大方便了測量。
推薦使用儀器
- 微電阻計RM3545-02
- 多路轉換器單元Z3003
- RM3545-02應用軟件
推薦理由
1.采樣四線制的測量方式，測試精度高
2. 具有多通道掃描功能，接線完成后，可一次掃描完成三相直流電阻測試。
電機的轉矩-轉速測量
測試流程：
標準中進行轉矩-轉速特性及其效率測量時，不但要選擇多個轉矩、轉速的測量點，還有實時關注驅動電機控制器和電機的電壓、電流和功率等參數(shù)例如在峰值轉矩下的電機轉速，驅動電機的電壓、電流、功率和效率，或者此時電機繞組的電阻溫升等等。
轉矩-轉速 X-Y圖
通過測量可得到驅動電機完整的性能曲線，幫助對電動汽車動力評價。
電機的效率測試
使用功率分析儀可方便地測得驅動電機系統(tǒng)及各個能量轉換節(jié)點的效率。通過選擇正確的接線方式進行接線，然后效率輸入輸出的設置，可直觀地對系統(tǒng)效率或各節(jié)點損失地功率進行查看和記錄。
具體應用
通過使用PW3390或PW6001功率分析儀進行測量可得到驅動電機完整的性能曲線，幫助對電動汽車動力評價。
1. 多通道測量電壓、電流和功率等電參數(shù)，有多種接線模式可選擇；
2. 高精度的非接觸式電流傳感器，使測量即準確又方便；
3. 可連接扭矩和轉速傳感器，進行機械功率的測量。
4. 持續(xù)轉矩、持續(xù)功率、峰值轉矩、峰值功率等參數(shù)均可測量。
推薦使用儀器
-功率分析儀PW3390
-功率分析儀PW6001
※根據(jù)具體需求選擇電流傳感器、電壓測試線等配件
PW3390功率分析儀
推薦理由
1. 可多通道測量電機控制器和電機的電壓電流功率等參數(shù)；
2. 并可外接轉矩和速度傳感器，直接測量機械功率并進行效率計算；
3. 通過儀器自帶的X-Y圖繪制功能，可輕松獲得電機的性能曲線。
